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  原标题:北京新机场第一家主基地航空公司今天奠基

  进驻新机场后,作为主基地航空公司的南航将按照承担新机场航空旅客业务量40%的目标,建设包括运行及保障用房项目、单身倒班宿舍项目、航空食品区项目、机务维修区项目、货运区项目五大功能区,六个地块,共36个单体建筑,项目总用地约62公顷。新建机库共设计维修机位8个,其中5个宽体机机位,3个窄体机机位,最多可容纳12架飞机同时进行维修,建成后将成为亚洲最大的飞机维修机库。

  未来,南航将逐步把在京业务过渡到北京新机场;确保2019年正式投入运行。

  

  2019年北京新机场投入运营后,将按航空联盟划分,未来乘坐国航的客人前往首都机场,乘坐南航和东航的客人前往新机场,同时功能定位也将和现有机场有很多不同。

  根据国家发改委、民航局发文《关于北京新机场航空公司基地建设方案有关事项的通知》,国航等星空联盟成员将保留在首都机场运营, 东航、南航等天合联盟成员整体搬迁至北京新机场运营。其中,东航和南航都是主基地航空公司,它们分别承担新机场航空旅客业务量的40%,累计达到80%。除了今天举行奠基仪式的南航,今天6月,东航北京新机场基地项目也正式开工建设。未来将投入150到200架大中型客机,开通连接美洲、欧洲、大洋洲、东南亚、日韩及中国港澳台地区的航线。

  作为京津冀一体化的重大交通工程,北京新机场建成后,将和现有的首都国际机场,天津机场和石家庄机场进行不同功能定位。

  北京新机场建设指挥部总指挥 姚亚波:北京的两个机场都是将来大型的国际枢纽,两个机场相对独立,但是又优势互补,天津和石家庄将来都是区域性的枢纽,但是天津还将要成为中国的国际货运集散地。

  据了解,目前首都国际机场的空域保障能力已经接近极限,航班时刻受到严格控制,每天有大约400个航班无法满足。南苑机场是军民合用机场,基础设施有限,也没有继续扩大运能的条件,北京新机场的建成后,运力问题将得到很大缓解。 

  北京新机场位于北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间,按直线距离计算,距离天安门46公里,距离现在的首都国际机场67公里。

  北京新机场主要由旅客航站楼、换乘中心,综合服务楼和停车楼几部分组成,仅是航站区的总建筑面积就达到了102万平方米,超过了首都国际机场T3航站楼的规模。按照设计目标,北京新机场2025年旅客吞吐量将达到7200万人次,飞机起降62.8万架次。远期规划年旅客吞吐量1亿人次以上。

  作为新建的国际化交通枢纽,北京新机场的飞行区建设不仅考虑了未来吞吐量的问题,也充分考虑了京津冀的空管压力,一期工程创造性地采用了“”三纵一横“跑道设计。共有四条跑道,78个近机位,基本满足国际、国内进出港航班需求。随着国际航班的增加,新机场航站楼还预留了国际区向国内区延伸发展的机位。

  北京新机场建设指挥部总指挥 姚亚波:2017年我们主要是筹备和策划的阶段,包括梳理新机场运营筹备的所有的任务清单。2018年开始为新机场的正式运营开始进行一些实质性的工作。我们最终的目标是要确保2019年投入运营,做到万无一失。

责任编辑:张岩

  原标题:北京新机场第一家主基地航空公司今天奠基

  进驻新机场后,作为主基地航空公司的南航将按照承担新机场航空旅客业务量40%的目标,建设包括运行及保障用房项目、单身倒班宿舍项目、航空食品区项目、机务维修区项目、货运区项目五大功能区,六个地块,共36个单体建筑,项目总用地约62公顷。新建机库共设计维修机位8个,其中5个宽体机机位,3个窄体机机位,最多可容纳12架飞机同时进行维修,建成后将成为亚洲最大的飞机维修机库。

  未来,南航将逐步把在京业务过渡到北京新机场;确保2019年正式投入运行。

  

  2019年北京新机场投入运营后,将按航空联盟划分,未来乘坐国航的客人前往首都机场,乘坐南航和东航的客人前往新机场,同时功能定位也将和现有机场有很多不同。

  根据国家发改委、民航局发文《关于北京新机场航空公司基地建设方案有关事项的通知》,国航等星空联盟成员将保留在首都机场运营, 东航、南航等天合联盟成员整体搬迁至北京新机场运营。其中,东航和南航都是主基地航空公司,它们分别承担新机场航空旅客业务量的40%,累计达到80%。除了今天举行奠基仪式的南航,今天6月,东航北京新机场基地项目也正式开工建设。未来将投入150到200架大中型客机,开通连接美洲、欧洲、大洋洲、东南亚、日韩及中国港澳台地区的航线。

  作为京津冀一体化的重大交通工程,北京新机场建成后,将和现有的首都国际机场,天津机场和石家庄机场进行不同功能定位。

  北京新机场建设指挥部总指挥 姚亚波:北京的两个机场都是将来大型的国际枢纽,两个机场相对独立,但是又优势互补,天津和石家庄将来都是区域性的枢纽,但是天津还将要成为中国的国际货运集散地。

  据了解,目前首都国际机场的空域保障能力已经接近极限,航班时刻受到严格控制,每天有大约400个航班无法满足。南苑机场是军民合用机场,基础设施有限,也没有继续扩大运能的条件,北京新机场的建成后,运力问题将得到很大缓解。 

  北京新机场位于北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间,按直线距离计算,距离天安门46公里,距离现在的首都国际机场67公里。

  北京新机场主要由旅客航站楼、换乘中心,综合服务楼和停车楼几部分组成,仅是航站区的总建筑面积就达到了102万平方米,超过了首都国际机场T3航站楼的规模。按照设计目标,北京新机场2025年旅客吞吐量将达到7200万人次,飞机起降62.8万架次。远期规划年旅客吞吐量1亿人次以上。

  作为新建的国际化交通枢纽,北京新机场的飞行区建设不仅考虑了未来吞吐量的问题,也充分考虑了京津冀的空管压力,一期工程创造性地采用了“”三纵一横“跑道设计。共有四条跑道,78个近机位,基本满足国际、国内进出港航班需求。随着国际航班的增加,新机场航站楼还预留了国际区向国内区延伸发展的机位。

  北京新机场建设指挥部总指挥 姚亚波:2017年我们主要是筹备和策划的阶段,包括梳理新机场运营筹备的所有的任务清单。2018年开始为新机场的正式运营开始进行一些实质性的工作。我们最终的目标是要确保2019年投入运营,做到万无一失。

责任编辑:张岩

  原标题:北京新机场第一家主基地航空公司今天奠基

  进驻新机场后,作为主基地航空公司的南航将按照承担新机场航空旅客业务量40%的目标,建设包括运行及保障用房项目、单身倒班宿舍项目、航空食品区项目、机务维修区项目、货运区项目五大功能区,六个地块,共36个单体建筑,项目总用地约62公顷。新建机库共设计维修机位8个,其中5个宽体机机位,3个窄体机机位,最多可容纳12架飞机同时进行维修,建成后将成为亚洲最大的飞机维修机库。

  未来,南航将逐步把在京业务过渡到北京新机场;确保2019年正式投入运行。

  

  2019年北京新机场投入运营后,将按航空联盟划分,未来乘坐国航的客人前往首都机场,乘坐南航和东航的客人前往新机场,同时功能定位也将和现有机场有很多不同。

  根据国家发改委、民航局发文《关于北京新机场航空公司基地建设方案有关事项的通知》,国航等星空联盟成员将保留在首都机场运营, 东航、南航等天合联盟成员整体搬迁至北京新机场运营。其中,东航和南航都是主基地航空公司,它们分别承担新机场航空旅客业务量的40%,累计达到80%。除了今天举行奠基仪式的南航,今天6月,东航北京新机场基地项目也正式开工建设。未来将投入150到200架大中型客机,开通连接美洲、欧洲、大洋洲、东南亚、日韩及中国港澳台地区的航线。

  作为京津冀一体化的重大交通工程,北京新机场建成后,将和现有的首都国际机场,天津机场和石家庄机场进行不同功能定位。

  北京新机场建设指挥部总指挥 姚亚波:北京的两个机场都是将来大型的国际枢纽,两个机场相对独立,但是又优势互补,天津和石家庄将来都是区域性的枢纽,但是天津还将要成为中国的国际货运集散地。

  据了解,目前首都国际机场的空域保障能力已经接近极限,航班时刻受到严格控制,每天有大约400个航班无法满足。南苑机场是军民合用机场,基础设施有限,也没有继续扩大运能的条件,北京新机场的建成后,运力问题将得到很大缓解。 

  北京新机场位于北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间,按直线距离计算,距离天安门46公里,距离现在的首都国际机场67公里。

  北京新机场主要由旅客航站楼、换乘中心,综合服务楼和停车楼几部分组成,仅是航站区的总建筑面积就达到了102万平方米,超过了首都国际机场T3航站楼的规模。按照设计目标,北京新机场2025年旅客吞吐量将达到7200万人次,飞机起降62.8万架次。远期规划年旅客吞吐量1亿人次以上。

  作为新建的国际化交通枢纽,北京新机场的飞行区建设不仅考虑了未来吞吐量的问题,也充分考虑了京津冀的空管压力,一期工程创造性地采用了“”三纵一横“跑道设计。共有四条跑道,78个近机位,基本满足国际、国内进出港航班需求。随着国际航班的增加,新机场航站楼还预留了国际区向国内区延伸发展的机位。

  北京新机场建设指挥部总指挥 姚亚波:2017年我们主要是筹备和策划的阶段,包括梳理新机场运营筹备的所有的任务清单。2018年开始为新机场的正式运营开始进行一些实质性的工作。我们最终的目标是要确保2019年投入运营,做到万无一失。

责任编辑:张岩

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